Rusya, savaştan sonra Kafkasya’da Türkiye ile rekabet ediyor

15 Ocak 2021

Azerbaycan ve Ermenistan liderleri arasında geçen yıl Dağlık Karabağ konusunda altı hafta süren savaşın ardından ilk görüşme, Rusya’nın Kafkasya’daki liderliğini yeniden inşa ettiğini ve Türkiye’ye çok az yer bıraktığını ve bu da Azerbaycan’ın savaş alanında zafer kazanmasına yardımcı olduğunu açıkça gösterdi.

Rusya Devlet Başkanı Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev ve Ermenistan Başbakanı Nikol Paşinyan’ı çatışmaları sona erdirmek için ateşkes anlaşması imzaladıktan iki ay sonra 11 Ocak’ta misafir etti. El sıkışmadan sadece soğuk selamlar veren Aliyev ve Paşinyan da öyle. Uzakta oturmak Putin’in, baş problem çözme talimatı verecek şekilde önlerinde oturduğu oval bir masanın aynı tarafında.

Türkiye’de sosyal medya, bölgesel çatışmalarda “sahada ve masada” rolünü üstlenen Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın yokluğunu sorgulayan yorumlarla doldu. Bununla birlikte, Kafkasya’daki çatışmaların tarihi ve doğası ile Ermenistan’ın Rusya ile Azerbaycan arasındaki siyasi ve ekonomik bağlara olan bağımlılığı, Moskova’ya bölgedeki herhangi bir çatışmada veya barışın sağlanmasında istisnai bir rol verdiğinden, bu tür sorular anlamsızdır. Erivan, Türkiye’nin savaş sonrası sürece katılımını reddediyor, ancak Moskova, Rusya’nın etkisi altındaki alanlardaki hırsları nedeniyle Türkiye’yi de uzak tutuyor.

Aynı nedenle Putin, Rusya’nın sözde Minsk Grubu’nun eşbaşkanları olan ABD ve Fransa’nın 1990’larda Dağlık Karabağ’daki yerleşim çabalarına öncülük etmek için kurulan rolünü azaltmaya çalışıyor. İki Batılı gücün ötekileştirilmesi Ermenistan için bir endişe kaynağı, ancak Azerbaycan ve Türkiye için memnuniyet verici bir gelişme. Dağlık Karabağ’da kalıcı bir çözüm için görüşme olasılığı eninde sonunda Minsk çerçevesine dönüşebilir, ancak işler şimdilik belirsizliğini koruyor.

Süreci etkilemek için, Türkiye’nin en büyük etkisi Ermenistan’la normalleşmeye doğru cesur bir hareketten gelebilir, ancak böyle bir adım hala zor. Dağlık Karabağ’daki Ermeni işgalinin sona ermesi Erdoğan’ın durumuydu Mutabakat Protokolleri 2009 yılında Ankara ve Erivan tarafından imzalanmış ancak uygulanamamıştır. Bu durum artık geçersiz ama Erdoğan, nüfuz kazanmak için normalleştirme kartını oynamak yerine, Aliyev’in savaş sırasında Ankara’nın sağladığı askeri-teknik desteğe olan minnettarlığına güveniyor.

READ  Yunanistan'ın İyon Denizi'ndeki hamlesi Ege Denizi'ni etkilemiyor: Türkiye

İronik bir şekilde, Türkiye’nin Kafkasya’daki nüfuzunu artırma çabaları, Rusya’nın bölgede yeniden yerleşmesine yardımcı oldu. Dağlık Karabağ’daki savaş, yolun aşağısında bir Rus askeri üssünün yolunu açabilecek bir barışı koruma misyonunun bir parçası olarak 2.000 Rus askerinin konuşlandırılmasıyla sonuçlandı. Rusya, bölgenin nihai statüsünün çözülmeden kaldığı Dağlık Karabağ’daki statükoyu sürdürebileceği bir pozisyon elde etti. Ermeniler artık Dağlık Karabağ’ı Ermenistan’a bağlayan Laçin Geçidi’nin garantörü olarak Rusya’ya güveniyorlar.

Aliyev, 10 Kasım’daki ateşkesten bu yana tamamen gülümsüyor olabilir, ancak eleştirel Azeri gözlemciler, Bakü’nün Dağlık Karabağ üzerindeki egemenliğini yeniden tesis edemediğini ve onu Rus barış güçlerinin kontrolüne bıraktığını belirtiyor; O yerinden edilmiş Azeriler enklavlara güvenle dönemezler; Bu çok önemli Agadir-Kelbecer Karayolu Hala kapalıdır.

Bu arada Ermenistan, savaştaki aşağılama ve Dağlık Karabağ’ın statüsünün ertelenmesi ile birlikte kayıp şahıslar ve esir değişimi ile ilgili bir maddenin hala beklemede olmasından mutsuz.

Rusya, her iki tarafın da camın tam yarısına bakmasını istiyor: Savaş bitti ve 48.000 kişi Dağlık Karabağ’daki evlerine döndü. Moskova için süreç hâlâ doğru yolda ve şimdi bölgedeki ekonomik iyileşme ve yeniden yapılanmaya odaklanmanın zamanı geldi. Kremlin’deki üçlü toplantının ana hedefi altyapı projeleri ve ulaşım bağlantıları olarak ortaya çıktı.

uyarınca Ortak açıklamaRusya, Azerbaycan ve Ermenistan, 1 Mart’a kadar bölgedeki ulaşım bağlantılarının geliştirilmesi için bir plan hazırlamak üzere başbakan yardımcılarının başkanlığında ortak bir çalışma grubu oluşturacaklar. Grubun ilk toplantısı 30 Ocak’ta yapılacak. .

Konu ile ilgili olmasına rağmen açıklamada Türkiye’ye bile değinilmedi. Türkiye, ana karadan bir Ermeni toprağı şeridi ile ayrılmış bir Azerbaycan yerleşim bölgesi olan Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti ile küçük bir sınırı paylaşmaktadır. Ateşkes anlaşması, Azerbaycan ile Nahçıvan arasında ulaşım bağlantılarının kurulması çağrısında bulunarak, Türklerin doğalgaz ve petrol zengini Hazar Havzası ve Orta Asya’ya “stratejik bir geçiş” elde etme hayallerini canlandırdı.

Aliyev, iletim hatlarının sadece Azerbaycan, Ermenistan ve Rusya’ya değil, Türkiye ve İran’a da fayda sağlayacağını defalarca söyledi. Örneğin 7 Ocak’ta Azerbaycan’ın Türkiye pazarına Nahçıvan üzerinden erişebileceğini, Türkiye ile Rusya arasında demiryolu kurulacağını ve Ermenistan’ın Azerbaycan üzerinden Rusya ve İran ile demiryolları alacağını söyledi.

READ  Türkiye, uzayda ilk ihracatını 2024 yılına kadar hazırlıyor

Bu tür projeler, savaşın sonucunun siyasi huzursuzluğa ve Paşinyan üzerinde kaynamaya devam eden halk öfkesine yol açtığı Ermenistan’da şüphesiz zorluklarla karşılaşacaktır.

Ulaşım projeleri arasında, Zengizur Ermenistan bölgesinin oluşturduğu 42 kilometrelik (26 mil) şerit boyunca, Azerbaycan anakarasından Nahçıvan’a uzanan koridora odaklanılıyor. Yıllarca, Azerbaycan’ın anakara sakinleri İran üzerinden Nahçıvan’a ve Gürcistan üzerinden Türkiye’ye seyahat etmek zorunda kaldı.

Buna karşılık Ermenistan, Gürcistan ile Rusya arasındaki tek sınır geçişi olan Verkni Lars’ta yoğun kar, yağmur ve toprak kaymaları nedeniyle sık sık kesintiye uğrayan Gürcistan üzerinden mevcut bağlantıya alternatif olarak Azerbaycan üzerinden Rusya’ya yeni kara yolları kazanabilir. Geçidin sık sık kapanması, yük trafiğinin% 80’inin bu rotaya bağlı olması nedeniyle Ermenistan’da büyük ekonomik kayıplara neden oluyor. Rusya da Bakü Anlaşmasına bağlı olarak özellikle askeri sevkiyatlar açısından alternatif bir rotadan faydalanabilir. Gürcistan şu anda Rusya’nın Ermenistan’daki üslerine askeri teçhizat göndermesine izin vermiyor.

Eski demiryollarını da canlandırmak için çok fazla beklenti var. Aliyev, Nahcivan’a giden demiryolu hattında çalışmaya başlama emrini verdi ve Bakü’yü bağlayan demiryolunu genişletmeyi düşünüyor; Gürcistan’ın başkenti Tiflis; Ve Nahçıvan ile bağlantı kurmak için Türkiye’nin doğusundaki Kars şehri.

Kırık, harap olmuş ve hatta mayınlanmış birçok bölümün eski demiryollarının onarılması da Türkiye, İran ve Rusya’daki demiryolu ağlarının bağlanmasına izin verecektir.

Tüm bu planlar, emperyal fetih ve fetih yöntemlerinin yeniden canlanmasına neden oluyor. Tiflis’ten Kars’a giden demiryolu, on dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında Ruslar tarafından inşa edilen ve daha sonra her ikisi de bugünün Türkiye’sinin bir parçası olan Sarıkamış ve Erzurum’a kadar uzanan Trans-Kafkasya demiryolu hattının bir parçasıydı. Rusya kırk yıl sonra Kars bölgesini elinde tuttu 1878 San Stefano Antlaşması Osmanlıların yenilgisini Rusya ile iki yıllık bir savaşta mühürledi. 1921’de Kars Antlaşması ile Türkiye’nin o zamanlar Sovyetler Birliği’nin bir parçası olan Azerbaycan, Ermenistan ve Gürcistan ile sınırlarını belirledi. Ertesi yıl imzalanan anlaşma sayesinde Tiflis ile Ermeni şehri Gümrü ve Kars’ı birbirine bağlayan demiryolu, Sovyetler Birliği’nin batıya açılan kapısı oldu. 1993 yılında Ermenistan’ın Dağlık Karabağ’ı işgalinden sonra Türkiye, Azerbaycan’la dayanışma göstermek için Ermenistan ile sınırlarını kapattı ve bu da demiryollarının aksamasına yol açtı. Nahçıvan ve Ermenistan’dan geçen 877 kilometrelik Bakü-Kars demiryolunu yeniden açma planı, 2009 yılında başarısız olan Türk-Ermeni normalleşme anlaşmasının bir parçasıydı. Sonunda Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye, Ermenistan hariç Bakü-Tiflis-Kars güzergahını canlandırmak için işbirliği yaptı.

READ  Türkiye'nin gıda ihracatı ilk kez 20 milyar doları aştı

Rusya İmparatorluğu’nun demiryolu ağı, Nahçıvan’dan Ermenistan üzerinden İran’a, 1940’larda Bakü’ye kadar uzanan bir güzergahı da içeriyordu. 2013 yılında Erivan, devlete ait Russian Railways Corporation ve Dubai merkezli bir şirketle İran yolunun yeniden inşası için bir anlaşma yaptı. 3,5 milyar dolarlık proje Mali engeller nedeniyle bırakılamadı. Azerbaycan ile yapılan ateşkes anlaşmasının ardından Paşinyan, Nahcivan üzerinden İran yolunu kullanma umudunu dile getirdi.

Ancak, yeniden yerleştirme projeleri şüpheyle dolu. Güvenliği nasıl sağlanacak? Kim finanse edecek? Ermenistan ve Azerbaycan eşit şekilde yararlanacak mı? Türkiye ve İran ne ölçüde müdahale edecek?

Aliyev’in bu konuya yaklaşımı, işlerin kolayca belaya girebileceğini gösteriyor. Ermenistan’daki demiryollarının Rus Demiryolları Şirketi’ne ait olduğu göz önüne alındığında, Eksenlerimiz Aliyev, Moskova’daki üçlü toplantıdan önce söyledi. Ancak gerçekte, Rus Demiryolları Kurumu’nun bir yan kuruluşu, 2008 yılında imzalanan 30 yıllık bir sözleşme kapsamında Ermenistan’daki demiryollarının işletme haklarına sahiptir ve bu, Ermenistan’ın egemenlik haklarını engellememektedir.

Hiç şüphe yok ki ulaştırma projeleri barış inşası için teşvikler, ancak yine de çabaları aksatabilecek veya bağlantıların yeniden kapanmasına neden olabilecek çatışma potansiyeli var. Rusya yine burada garanti olacak. Putin’in anlaşmaların Rusya’nın çıkarlarına da hizmet edeceği yönündeki iddiası sebepsiz değil.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir